【金沙澳门官网58588_金沙国际欢迎你】燃料电池三领域中期向好 产业处上行期

燃料电池产业链成本下降不达预期,加氢站基础设施建设不达预期。

昨日,燃料电池概念板块继续走强,燃料电池概念指数上涨1.10%,是为数不多的几个上涨的概念板块之一。
分析人士表示,年初政策敏感期,燃料电池补贴政策2020年以前保持稳定提振信心,国内企业规模化生产降本空间巨大,加之各地产业政策相继完善,氢能发展将更加有章可循。当前,氢能源产业处于萌芽期更是机遇期。
板块逆市拉升
昨日,燃料电池概念板块继续上涨,板块内鸿达兴业、新大洲A、雄韬股份涨停,美锦能源盘中一度涨停,收盘上涨5.78%,安泰科技、雪人股份等涨幅超过4%。
近期,苏浙粤密集布局,从现状调研、财政补贴、产业规划多角度推动氢能产业发展。依据江苏省工业信息化厅消息,江苏将开展“氢能及燃料电池汽车产业专题调研”,深入了解省内氢能产业发展现状,征集有关建议形成系统规划。海外方面,阿尔斯通运输公司和英国埃弗肖尔特铁路集团合作推进英国氢燃料列车项目,最早将于2021年投运。
此前的1月10日,宁波市政府审议通过《加快氢能产业发展指导意见》,规划2025年氢燃料电池汽车规模达到1500辆,并形成产业基地。1月10日,深圳财委会、发改委联合发布《2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》,燃料电池汽车补贴维持高力度,最高可达50万/辆。在企业层面上,1月7日,法液空与FirstElementFuel签署长期协议,并将于美国建立第一座世界级液氢工厂,有力支持加州燃料电池汽车部署。
分析人士表示,燃料电池行业处于发展初期,但发展迅速。 产业处上行期
近段时间以来,燃料电池概念板块持续表现活跃,昨日涨停的雄韬股份此前有过连续四个交易日涨停,美锦能源在1月14日和1月16日涨停,多只个股有连续上涨表现。
对于燃料电池板块的投资,东莞证券表示,燃料电池产业链中,燃料电池堆技术门槛高,是最核心的环节。中国具备一定产业基础和技术储备,系统成本是影响产业化重要因素。预计2018年中国燃料电池出货量超过70MW。产业链中,制氢领域以能源企业参与为主,中小型高新技术企业主要集中在水电解氢领域。目前行业规模较小,二级市场投资机会处于酝酿之中,建议关注燃料电池核心环节的优势企业。
国金证券表示,当前燃料电池产业技术瓶颈突破,国产化降本浪潮开启,物流车商业化运营经济性明显。产业前期瞄准400万辆商用车市场,步入1到N时代,行业大有可为,中长期看好电堆、燃料电池动力系统和储氢环节,建议关注国内在产业链布局完善的先行企业与部署规模领先的龙头企业。

2017年,全国燃料电池汽车运营数量达到1000辆,佛山和北京已经有燃料电池巴士运行,京东、申通、顺丰等物流公司也开始使用燃料电池物流车。伴随着上海500辆氢燃料电池物流车的示范推广运营,未来燃料电池产品下线将进一步加速。现阶段已有多地规划发展燃料电池,仅看上海、佛山、武汉、盐城四地的规划,到2020年燃料电池汽车数量将达到万辆以上。目前,全国投入运营的燃料电池加氢站达到12座,但国内氢燃料汽车功率仅为每立升2千瓦时,而国外基本达到了每立升3千瓦时,我国与国外相比仍有很大差距。

度产业回顾(1月7日-1月11日)

2013-2020年中国燃料电池汽车补贴标准

燃料电池:燃料电池得到高度重视,政协副主席、中国科协主席万钢在人民日报发文《促进新能源汽车产业健康发展》提出及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。当前燃料电池产业技术瓶颈突破,国产化降本浪潮开启,物流车商业化运营经济性明显。产业前期瞄准400万辆商用车市场,步入1到N时代,行业大有可为,中长期看好电堆、燃料电池动力系统和储氢环节,建议关注国内在产业链布局完善的先行企业与部署规模领先的龙头企业。

重点领域技术路线图》——燃料电池汽车>

政策发布:1月10日,宁波市政府审议通过《加快氢能产业发展指导意见》,六维着手推动氢产业发展,规划2025年氢燃料电池汽车规模达到1500辆,并形成产业基地。1月10日,深圳财委会、发改委联合发布《2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》,燃料电池汽车补贴维持高力度,最高可达50万/辆。

来源:网络图片

企业动态:1月7日,法液空与FirstElementFuel签署长期协议,并将于美国建立第一座世界级液氢工厂,有力支持加州燃料电池汽车部署。

中国部分城市燃料电池汽车运营情况

燃料电池板块表现抢眼,燃料电池指数上涨8.82%,龙头企业领涨本轮行情:雄韬股份本周涨幅高达36%,长城电工、雪人股份、大洋电机达19%。年初政策敏感期,燃料电池补贴政策2020年以前保持稳定提振信心,国内企业规模化生产降本空间巨大,加之各地产业政策相继完善,氢能发展将更加有章可循。

1月18日,国家发展改革委、商务部、国家市场监管总局三部委联合召开优化市场供给促进居民消费电视电话会议,提出因地制宜促进汽车、家电消费,有条件的地方要加大政策支持力度,满足人民群众对绿色智能新型汽车和家电的消费需求。此外,在近期举行的“中国电动汽车百人会论坛”上,欧阳明高院士认为氢燃料电池汽车相比锂离子电池汽车,产业化进程大约晚十年左右,2025年,燃料电池技术将会更加成熟,累计推广将会达到5万辆至10万辆。

地区动作:国内,依据江苏省工业信息化厅消息,江苏将开展氢能及燃料电池汽车产业专题调研,深入了解省内氢能产业发展现状,征集有关建议形成系统规划。海外,阿尔斯通运输公司和英国埃弗肖尔特铁路集团合作推进英国氢燃料列车项目,最早将于2021年投运。

对于燃料电池板块上涨的核心逻辑,业内人士指出,新能源产业受政策导向明显,在锂电池补贴退坡的大趋势下,燃料电池还可以享受补贴到2020年;而且在技术瓶颈逐步攻克,规模化效应逐渐提升和国家、地方产业政策逐步完善的前提下,产业链各环节逐步打通,行业开始进入加速期。

本周苏浙粤密集布局,从现状调研、财政补贴、产业规划多角度推动氢能产业发展。基于氢能重大战略意义,工程院院士凌文再发声,建议将氢能纳入能源体系。当前,氢能源产业处于萌芽期亦是机遇期,从产学研政立体推进,未来可期。

中国燃料电池汽车产业化进展

投资建议

此外,本月初国家电投集团氢能科技发展有限公司新研制的氢燃料电池实现了全产业链完全自主化,技术水平先进、成本低,初步突破技术瓶颈,有助于氢燃料电池在我国大规模产业化应用。

风险提示

《<中国制造2025>重点领域技术路线图》——燃料电池汽车

东莞证券表示,预计2018年中国燃料电池出货量超过70MW,目前规模较小。产业链中,制氢领域以能源企业参与为主,当前中小型高新技术企业主要集中在水电解氢领域,二级市场投资机会处于酝酿之中,建议关注燃料电池核心环节的优势企业。