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高铁岗位培训

    我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约元人民币左右，提升到中层领导级别20万人民左右，高层领导级别35万人民币左右。动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡；因此，高铁乘务员的就业前景十分广阔。 

    课程设置：该专业主要开设旅客心理学、旅游景区管理、旅游企业管理实务、管理学原理、旅客心理学、旅游景区管理、旅游企业管理实务、形体与美容、语言艺术训练、英语听说训练、小语种口语训练等课程。   

就业方向:  学生毕业后主要面向高速铁路从事引导车长、列车长、列车值班员、列车员、客运值班员、客运员等岗位，面向城市轨道交通的站务员、值班站长等岗位，也可在传统铁路从事相关领域工作。   就业前景:  我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1.5万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020至少需要新增加70000多名乘务员岗位。 

专业优势:  我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1.2万多公里。到2020年，我国铁路营业里程将达到12.2万公里以上。连接所有省会城市和52万人口以上城市，行业潜力巨大。 

薪资待遇好:  据调查显示，到2020至少需要新增加53000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-6000元人民币左右，提升到中层领导级别22万人民左右，高层领导级别36万人民币左右。   

就业前景好:  严格按照合作企业（航空企业、机场、铁路等部门）未来2-3年内的用人需求制定招生计划，使招生计划与合作企业的用人岗位成正比，充分保证了高铁乘务专业学员的就业稳定性和高就业率。